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WTA

迈阿密

站

王欣瑜

逆转晋级#

WTA1000迈阿密站女单首轮，

中国

金花@王欣瑜Tennis 3-6、6-4、6-2逆转

资格赛

选手弗莱德萨姆，收获开门红

下一轮王欣瑜将对阵17号种子卡·普利斯科娃

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发布于：天津

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1.地鐵
2.座椅
3.變態
4.座位
5.韓國

這個設計可以防

變態

偷窺！

——某網友

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最近，小紅書博主@Cheese是隻狗發布了一張

韓國

地鐵

座椅

設計，直接爆了！

不僅引來了1.1w人的點讚，還讓1600多個人激情留言！更嚇人的是，評論區的各位網友直接要“打”起來了！怎麼回事？

   韓國地鐵“防變態設計”火了！ 

看圖片我們能發現，所謂的韓國地鐵新設計，其實就是將傳統地鐵“麵對麵”的座椅，改成了“背靠背”的形式。

但萬萬沒想到，一個看似簡單的改革卻引來了網友們的熱議！那我們就來具體看看大家的反應。

首先，很多網友看到圖片後表示“這種設計對女性友好”。

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確實，座椅安排在了中間，看起來有了遮擋物，會一定程度上防止“變態”的偷窺或偷拍。

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還有的網友認為，這樣的設計是社恐的輔音，避免了麵對麵的尷尬。

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而且一定程度上還能讓乘客上下車更加方便。

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但有些網友舉手反對，說為了社恐設計成這樣，讓地鐵失去了很大的流動空間很沒必要。

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也有網友表示對這種設計，表示不太讚同。

他們認為這樣的設計導致了車廂空間小，不適合通勤線路。

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比如說，一側的門打開之後，對側的乘客就麵臨著繞不過去也跨不過去的麻煩。

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如果遇到有大件行李的乘客，這種問題就會變得更加棘手。

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想想每天都在麵臨的早晚高峰地鐵......emm好像說的也不無道理。

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再仔細觀察一下這次韓國地鐵的新設計，大家發現了嗎？除了地鐵的座椅換了位置，兩側窗戶下方還設置了靠墊。

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網友說，這個設計考慮到了沒有

座位

的人的舒適度。

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還有，原來的設計有個很大的問題，小個子的朋友總是摸不到把手，而這樣一改好像就解決了這個問題。

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總之按照網友的話講就是，這個設計搞的挺好的，但又覺得不太好（有利也有弊吧......）。

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那麼大家覺得這個地鐵座椅設計得怎麼樣呢？

地鐵座椅設計  

  為何我們選擇了最不舒服的一款？

說到地鐵座椅設計，大家不難發現，世界各國、全國各地都略有一些不同。

比如說，華盛頓地鐵7000係列車它的座位的排列方式就很像公交車。

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而巴黎地鐵MP05係列車，它的座位不僅有麵對麵式的，還有兩人為一個單位排列式的。

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但我們國內最為常見的地鐵，應該是這樣的。

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不過，這種麵對麵式的座椅，也有著各種各樣的款式。

比如，米蘭地鐵750係“列奧納多”列車，為了分別出座椅之間的距離，設計出了波浪款式。

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而倫敦地鐵1992係列車中的每一個座椅都是帶座套的。

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看到這裏有點奇了怪了！好像在所有的設計案例中，我們最終選擇了那個既不舒服又不美觀的地鐵座椅設計！

不怪網友經常會問到，為什麼要把地鐵座椅設計的這麼絲滑（難坐）？

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在日站君的搜索中發現，背後的原因遠比我們想象的還要簡單。

首先，平滑的長條座位可以坐下更多的人，上下車也更方便靈活，可以節省乘客們的趕路時間。

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而且這種不鏽鋼材質的座椅，可以有效防止靜電。

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如果是其他材質的座椅，很容易發生冬天坐上去會劈裏啪啦的“閃火花”的情況。

還有，地鐵屬於地下運輸工具，為了防止發生火災時，火勢和煙霧會迅速彌漫車廂內部，所以才選擇了如今的座椅樣式。

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另外，還有一點就是這種光滑的座位可以讓人更好的清潔消毒。

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也讓座椅本身更耐用、更易維護。

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如果不選擇這種絲滑座椅，那麼多年之後可能就會這樣。

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  大家認為地鐵座椅設計，應該怎樣改善呢？ 

這樣看下來，雖然我們如今的地鐵座椅設計好像既不舒服又不美觀，甚至還有點難坐，但可以肯定的是，它絕非網友講的那樣的一無是處！

為了符合所有標準（空間利用率、安全性、清潔維護......），設計師已經竭盡全力交出了合格的答卷！

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那麼至於我們作為乘客的“絲滑”感受，想必設計師們也在努力的更新迭代吧！最後，對於韓國地鐵“防變態設計”，大家覺得怎麼樣呢？

圖片素材：

知乎-為啥地鐵裏的座位，都被設計成滑滑的啊？

知乎-為何地鐵的座位都被設計的如此絲滑？

小紅書用戶@Cheese是隻狗

部分圖片素材來源於網絡

發布於：廣東